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介绍中场发动机的几种组织方式
中场发动机 中场控制能力，关系到后腰的组织能力，负责组织的核心球员，不能千篇一律的使用相同的套路与战术。对于，防守反击的应用，应该用恰当的传球，传到恰当的位置。即：传跑到位，有漏洞的空间，出现在恰当的位置，提供创造性传球与出人意料的射门。
首先攻击型中场多为利用跑位获取进攻机会同时寻求射门时机。而组织型中场则更多的是利用传球来为队友制造破门机会。其次攻击型中场要求球员要拥有相当不错的进攻视野，同时要有破门能力。而组织型中场需要的则是优秀的组织事业，他是整个进攻的发起者。
既然说中场发动机，指的应该是组织型中场。世界历史更佳组织型中场是齐达内。皮尔洛是意大利历史更佳组织型中场。如果论现在的状态，那么哈维是更佳。
前腰就是主要负责组织进攻、为前锋输送炮弹的中场攻击型球员，他们号称中场发动机。世界上比较好的前腰有：齐达内、卡卡、兰帕德、里克尔梅，罗纳尔迪尼奥现在踢的位置也属于前腰。后腰就是主要协助后卫防守，为后卫充当之一道屏障的中场球员。目前世界之一后腰是法国的维埃拉。
现实里Cesc在Arsenal的球队战术体系中更多是以一个进攻发起者和一个门前终结者的角色出现，即Midfield Playmaker（中场发动机），而游戏中Cesc糟糕的身体属性使其很难抗争成为一名顶尖Midfield Playmaker在前场所必须承受的高强度对抗的。
世界上足球10大中场发动机是?
1、正因为贝利对于足球的奉献，人们才将10号球衣称作是贝利留下的球衣，所有的球员都梦想着拥有出色的球技，也梦想着拥有一件10号球衣，这就是贝利留给足球的一个永恒的纪念。
2、既然说中场发动机，指的应该是组织型中场。世界历史更佳组织型中场是齐达内。皮尔洛是意大利历史更佳组织型中场。如果论现在的状态，那么哈维是更佳。
3、中场发动机洛塔尔·马特乌斯 洛塔尔·马特乌斯（生于1961年3月21日）是德国的前足球运动员，出生在巴伐利亚的埃尔朗根。他曾在1990年带领德国国家队赢得世界杯，并因此被评为那一年度的欧洲足球先生和德国足球先生。同年，他还被授予首届世界足球先生的荣誉。
4、“中场发动机”洛塔尔·马特乌斯 洛塔尔·马特乌斯（1961年3月21日－）出生于巴伐利亚的埃尔朗根，德国前足球运动员，曾在1990年带领德国国家队赢得世界杯，被评选为当年度欧洲足球先生和德国足球先生。一年后，他被评选为首位世界足球先生。
5、- FC Kln （1988-1993年）- JEF United Furukawa， Brumel Sendai （1993-1997年） 中场发动机洛塔尔·马特乌斯，一个令全世界球迷肃然起敬的传奇人物。他是世界足坛的“常青树”，被马拉多纳等巨星视为最强对手。马特乌斯是德国足球风格的典型代表，他的球风力量十足、狙击有力、铲抢凶狠。
德国中场最有名的是谁
中场发动机洛塔尔·马特乌斯，一个令全世界球迷肃然起敬的传奇人物。他是世界足坛的“常青树”，被马拉多纳等巨星视为最强对手。马特乌斯是德国足球风格的典型代表，他的球风力量十足、狙击有力、铲抢凶狠。他以特有的硬朗作风被誉为“德国坦克的中场发动机”。
维埃拉：他是一位全能型的防守中场，两年前更是难以匹敌。尽管年龄增长，他的防守能力依旧值得信赖，同时具备出色的进攻能力。 埃默森：他作为一名防守型中场，表现稳健，尽管进攻端稍显不足，但他在防守上的贡献足以弥补这一点。
巴拉克则以其全面性与强大的精神属性著称。他的铁血、硬度与领导力为德国队的中场增添了不可忽视的力量。在2002年世界杯上，巴拉克对球队的贡献尤为显著，如果不是因停赛而遗憾缺席决赛，德国队的冠军之路或许会有所不同。
弗朗茨·贝肯鲍尔，被誉为“足球皇帝”，是德国足球的传奇人物。他不仅在场上担任队长，而且还带领德国国家队在1966年、1970年和1974年三次进入世界杯四强，并获得金、银、铜牌各一块。 卡尔-海因茨·鲁梅尼格，80年代的德国国家队队长，曾两次获得欧洲金球奖和超级金球奖。
马特乌斯，身为德国“三驾马车”的领军人物，他以全面的技术和“永动机”、“钢铁战神”的誉称，确立了其中场全能王的地位，并保持着世界杯出场次数之最。 哈维，巴塞罗那和西班牙国家队的辉煌成就，离不开这位中场大脑的精心梳理，其作用如同计算机CPU般至关重要。
马特乌斯：曾与马拉多纳并称“双马”，是德国足球史上的一位传奇中场，以其出色的防守和组织能力著称。里杰卡尔德：后腰位置的标杆人物，拥有出色的拦截能力和大局观，是荷兰三剑客之一。雷东多：被誉为更优雅的后腰，技术细腻，防守稳健，同时具备一定的进攻能力。
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